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瀝青混合料路面介紹
瀝青混合料是由以瀝青材料作爲結合料粘結礦料而修築的面層與各類基層和墊層所組成的路面結構。
由于瀝青路面使用瀝青結合料,因而增強了礦料間的粘結力,提高了混合料的強度和穩定性,使路面的使用質量的耐久性都得到提高。與水泥混凝土路面相比,瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、噪音低、耐磨性好、振動小、施工期短、養護維修方便、適宜于分期修建等優點。因而獲得越來越廣泛的應用。
瀝青混合料的路用性能
(1)高溫抗車轍性能,也稱爲高溫穩定性,即抵抗高溫條件下流動荷載反複作用産生瀝青混合料變形的能力;
(2)低溫抗裂性能,即抵抗因降溫産生低溫收縮裂縫的能力;
(3)水穩定性,也稱爲抗水損害能力,即抵抗瀝青混合料受水的侵蝕逐漸産生瀝青膜剝離、掉粒、松散、坑槽而破壞的能力;
(4)耐疲勞性能,即抵抗路面瀝青混合料在反複荷載作用下的破壞能力;
(5)抗老化性能,即抵抗因受氣候影響瀝青混合料逐漸喪失粘韌性等各種良好性能的能力;
瀝青混路面分類
瀝青路面按技術特性可分爲瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料、瀝青貫入式、瀝青表面處治以及瀝青瑪蹄脂碎石和開級配瀝青磨耗層。其中較爲常用的是瀝青混凝土。
瀝青混凝土混合料的組成設計
瀝青混凝土混合料主要是指未經攤鋪、壓實的瀝青混凝土混合料。瀝青混凝土混合料是由適當比例的粗集料、細集料及填料組成的符合規定級配的礦料與瀝青拌和而制成的符合技術標准的瀝青混合料。 
熱拌瀝青混合料配合比設計采用馬歇爾穩定度法。該法是首先按配合比設計拌制瀝青混合料,然後制成規定尺寸試件,試件經12h測定其物理指標(包括毛體積密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率),然後測定穩定度和流值;在必要時,還要進行水穩定性和高溫穩定性校核。瀝青混凝土混合料配合比設計包括目標配合比設計、生産配合比設計和生産配合比驗證等三個階段。通過配合比設計決定瀝青混合料的材料品種、礦料級配級瀝青用量。 
目前在瀝青混凝土路面中廣泛應用改性瀝青混凝土做面層。常用的改性瀝青有SBS改性瀝青。改性瀝青有較好的路用性能。具有很好的高、低溫穩定性及抗疲勞特性。
瀝青混凝土路面施工工藝
瀝青混合料的拌制—混合料的運輸—混合料的攤鋪—瀝青路面的攤鋪—壓實—接縫—開放交通及其他。
1、瀝青混合料的拌制
瀝青混合料必須在瀝青拌和廠(場、站)采用拌和機械拌制,爲保證瀝青混合料的級配,通常采用間歇式拌和機進行拌制。在拌制過程中要注意的幾個問題:
(1)拌和时间 拌和时间应根据具体情况经试拌确定,以沥青均匀裹覆集料为度。SMA混合料的拌和时间应适当延长。
(2)矿料的级配 拌和机振动筛规格与矿料规格相要匹配,最大筛孔宜略大于混合料的最大粒径。要及时取样做好相关检测试验。
(3)拌和温度 沥青加热温度及矿料的加热温度要符合规范的要求。
(4)出厂记录 沥青混合料出厂时要逐车检测沥青混合料的温度、级配。发现花料应及时作出相应的处理,并对出厂的沥青混合料做出厂时间记录和签发运料单。
2、瀝青混合料的運輸
瀝青混合料的運輸要注意以下幾個問題:
(1)瀝青混合料宜采用大噸位運料車運輸,運輸車要加蓋蓬布,以保證混合料的溫度和防塵、防汙染。
(2)運輸車每次使用後必須清掃幹淨,在車廂板上塗上一層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑。
(3)裝料的時候應先裝車廂前後,最後裝中間。這樣可減少混合料的離析。
(4)攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前10~30㎝處停住,空擋等候,由攤鋪機推動前進並緩緩卸料。
3、瀝青混合料的攤鋪
(1)熱拌瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機攤鋪,在噴灑有粘層油的路面上鋪築改性瀝青混合料或SMA時,宜使用履帶式攤鋪機.攤鋪機的受料鬥應塗刷薄層隔離劑或防粘結劑。
(2)攤鋪機開工前應提前0.5~1h預熱熨平板不低于100℃。攤鋪過程中應正確調整熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅,以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應仔細調節至攤鋪的混合料表面沒有明顯的離析痕迹。
(3)攤鋪過程中攤鋪機必須緩慢、勻速、連續不間斷的攤鋪,不得隨意變換速度或中途停頓,以提高平整度,減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2~6m/min的範圍內,對改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1~3m/min。當發現混合料出現明顯的離析、波浪、裂痕、拖痕時,應及時分析原因,予以消除。
(4)攤鋪機采用自動找平方式,下面層或基層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式,上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪作爲攤鋪厚度的控制方式,鋪築改性瀝青或SMA路面時宜采用非接觸式平衡梁。
(5)攤鋪瀝青混合料時,混合料的攤鋪溫度尤爲重要,一定要有專人檢查並作記錄,方便以後查找。每天施工開始階段宜采用較高溫度的混合料,寒冷季節施工必須保證混合料的溫度,瀝青混合料的最低攤鋪溫度應滿足下表的要求。
 
瀝青混合料的最低攤鋪溫度
 
下卧层的表面温度(℃) 相应于下列不同摊铺层厚度的最低摊铺温度(℃)
普通沥青混合料 改性沥青混合料或SMA沥青混合料
<50㎜ (50~80)㎜ >80㎜ <50㎜ (50~80)㎜ >80㎜
<5 不允许 不允许 140 不允许 不允许 不允许
5~10 不允许 140 135 不允许 不允许 不允许
10~15 145 138 132 165 155 150
15~20 140 135 130 158 150 145
20~25 138 132 128 153 147 143
25~30 132 130 126 147 145 141
>30 130 125 124 145 140 139
(6)瀝青混合料的松鋪系數應根據混合料的類型由試驗路段試鋪試壓確定。攤鋪過程中隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。並按混合料的總量與攤鋪面積校驗平均厚度。
(7)用機械攤鋪的混合料,不宜用人工反複修整。當發現有離析時需用人工仔細找補或跟換混合料。
(8)攤鋪不得中途停頓,並加快碾壓。如因故不能及時碾壓時,應立即停止攤鋪,並對已卸下的瀝青混合料覆蓋保溫。
4、瀝青混合料的壓實
(1)在混合料完成攤鋪和刮平後立即對路面進行檢查,對不規則之處及時用人工進行調整,隨後進行充分、均勻地壓實。
(2)壓實分成初壓、複壓和終壓。壓路機以均勻速度行駛,壓路機的適宜輾壓速度符合下表的規定。初壓采用鋼輪壓路機。碾壓時使驅動輪面向攤鋪機,初壓後檢查平整度和路拱,必要時予以修整。複壓采用重型輪胎壓路機。終壓采用光面鋼輪壓路機。各種壓路機的碾壓次數通過試驗確定。
压 路 机 碾 压 速 度
碾壓階段
压路机类型 初 压
  (m/h) 复 压
(km/h) 终 压
(km/h)
钢 轮 1.5~2 2.5~3.5 2.5~3.5
轮 胎 ── 3.5~4.5 4~6
振 动 钢 轮 不振1.5~2 振动4~6 不振2~3
(3)碾壓作業在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行。碾壓溫度控制在110~140℃,低溫施工時爲120~150℃,碾壓過程在瀝青混合料溫度降低到100℃之前完成。當采用普通重交瀝青時,碾壓的溫度要求爲:初壓>120℃,複壓>110℃,終壓>70℃;當采用改性瀝青時,碾壓的溫度要求爲:初壓>140℃,複壓>130℃,終壓>120℃。
(4)碾壓縱向進行,並由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻地進行。相鄰碾壓至少重疊寬度爲:雙輪30cm,三輪爲後輪寬度的二分之一。
(5)在碾壓期間,壓路機不中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時,前後兩次停留地點相距10cm以上,並駛出壓實起始線3m以外。壓路機不停留在溫度高于70℃的已經壓過的混合料上。同時,采取有效措施,防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。
(6)在壓實時,如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其它原因而形成的施工縫)的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求,采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度,再壓實到無縫迹爲止。否則,垂直切割混合料並重新鋪築,立即共同碾壓到無縫迹爲止。
(7)沿著路緣石或壓路機壓不到的其它地方,采用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面,不進行補料修補表皮。
4、接縫
鋪築工作的安排使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。接縫的方法及設備,取得工程師批准。在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。
縱向接縫是熱接縫,並是連續和平行的,縫邊垂直並形成直線。在縱縫上的混合料,在攤鋪機的後面立即用一台靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作連續進行直至接縫平順而密實。
縱向接縫設置在通行車輛輪轍之外,與橫坡變坡線重合在15cm以內與下臥層接縫的錯位爲15cm。
當由于工作中斷,攤鋪材料的末端已經冷卻,或者在第二天方恢複工作時,做成一道橫縫。橫縫與鋪築方向大致成直角,橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均錯開1m。橫縫有一條垂直經碾壓良好的邊棱。
當新鋪瀝青混凝土與原有路面或其它道路裝置連接並配合標高時,將原有路面切下足夠的數量,以保證達到圖紙規定的新鋪路面最小層厚。
5、 开放交通及其他
熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻,混合料表面溫度低于50度,方可開放交通,鋪築好的瀝青層應該嚴格控制交通,做好保護,保持整潔,不得造成汙染,嚴禁在瀝青層上堆放施工生産的土或雜物,嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。